新款mpv/新款mpv上汽大通G50

日产nv200复活:从拉货王变轻越野mpv能否填补市场空白

1、日产NV200复活后从“拉货王”转型为轻越野MPV，具备填补市场空白的潜力。具体分析如下：当前MPV市场存在结构性空白当前MPV市场呈现两极分化：高端车型以“移动第二客厅”为卖点，售价普遍超过30万元，主要面向家庭用户或商务场景；低端微型面包车则因内饰简陋、底盘性能不足，难以满足消费者对品质和功能的需求。

2、郑州日产的MPV车型好像不是很受欢迎，所以日产NV200不适合商务接待。定价略高。如果只针对合资车，郑州日产NV200的指导价为198-158万元，已经很便宜了。然而，当时的国产车型，如宝骏730和五菱洪光的价格太好了。很多人买车就是单纯为了拉货，所以日产NV200的受众进一步减少。不符合市场需求。

3、日产NV200这车在国内应该也不多，但是在东南亚国家销路很好，既能载人又能拉货。为了应对日本北方冬季的大雪，日产已经开发了四驱版本，搭配的变速箱并非前驱用的CVT而是4AT，更有利于对抗恶劣天气。空间是NV200最大的优势，前排的坐姿很高，肩部和头部的空间非常开阔宽敞。

4、品牌影响力不够高：在国内汽车市场，MPV车型的市场份额长期被别克GL8和本田奥德赛等车型占据。郑州日产的MPV车型在市场上的受欢迎程度不高，因此NV200不太适合商务接待场景。定价略高：虽然与合资车相比，郑州日产NV200的指导价已经相对较低，但与当时的国产车型如宝骏730和五菱宏光相比，价格则显得偏高。

5、NV200的内部空间是它的最突出优势。5座版本没有第三排座椅对行李厢空间的影响，载货更方便；7座版本则在载人与载物之间更加灵活，家庭出行、或是拉货基本都可以满足需求。

6、品牌影响力相对较弱：在国内MPV市场，郑州日产的品牌影响力不足，未能获得广泛认可，NV200在商务接待领域口碑不佳，导致在竞争激烈的市场环境中处于劣势。定价策略未能准确把握市场脉搏：NV200的定价相对于部分国产车型偏高，而当时大部分消费者的购车需求是拉货，因此NV200的受众群体相对较小，销量受到影响。

全新一代埃尔法曝光!尺寸加大,动力搭载2.4T,“加价”是标配

1、丰田全新一代埃尔法在车身尺寸、外观设计、动力系统方面均有显著升级，预计将继续保持“加价”销售的市场策略。以下是具体信息：车身尺寸车身尺寸将迎来较大提升，但具体数据尚未公布。从整体设计方向来看，更大的尺寸将进一步优化车内空间，提升乘坐舒适性，满足高端MPV用户对于宽敞空间的需求。

2、因为全新一代埃尔法/威尔法是基于TNGA-K架构打造，新车尺寸将会有显著提升，而现款埃尔法长宽高分别为4975/1850/1945毫米，轴距为3000毫米。此外，新车也将比现款更加低趴，进一步提升新车稳定性。

3、作为国内话题最多的“加价王”， 丰田埃尔法也已经出道6年多了，即使作为MPV中的终极BOSS，也是时候更新换代来保持产品力了。

4、全新丰田埃尔法计划于2023年5月投入生产，将搭载4T发动机配混合动力系统，并可能基于TNGA-K平台打造，同时Vellfire车型可能面临取消。 以下是关于全新丰田埃尔法的详细配置信息：生产时间：全新一代丰田埃尔法计划在2023年5月投入生产工作，但具体发布时间尚未确认。

5、丰田全新一代“加价王”MPV 丰田全新一代埃尔法以及威尔法头部分别提供了多横幅式以及网格状进气格栅，两侧均提供了矩阵式LED头灯组。此外，两款车型尾部也提供了全新造型的LED尾灯组，相比现款车型也更具辨识度。而尺寸方面，新车长宽高分别为4995×1850×1935mm，其车身长度相比现款车型也迎来显著提升。

6、全新埃尔法2022年上市，换装4T发动机，确实存在加价也难购买的可能性。上市时间与基于架构：全新埃尔法预计将在2022年下半年亮相，并基于TNGA-K架构打造。这一架构的引入意味着新车在安全性、操控性等方面可能有所提升，同时也有助于降低造车成本。

新款mpv有哪几款

小鹏X9增程版作为小鹏汽车首款增程式MPV，其纯电续航达452km，综合续航突破1602km，支持800V高压平台与5C快充技术，可实现“充电5分钟续航200km”的高效补能。该车型兼顾长途出行与城市通勤需求，预计成为新能源MPV市场的技术标杆。 别克至境世家系列别克品牌旗舰MPV，提供插电混动与纯电双动力版本。

北汽幻速H3新款MPV将于年底上市，新增8L发动机车型，传动系统匹配5速手动变速箱。以下是详细信息：动力升级：新增8L自然吸气发动机，最大功率103kW，峰值扭矩150Nm，综合油耗4L/100km。该发动机此前已应用于幻速S3 SUV车型，技术成熟可靠。

丰田新款小埃尔法（2025款）官方指导价区间为890-990万元，其中2025款核心在售车型起售价为990万元，暂无现金优惠，落地总价约107万元（以尊贵黄金版为例）。

025款ES陆尊系列的尊享和悦艾维亚版是高端商务接待的首选，顶配399万，有专属艾维亚设计、第二排航空座椅（加热/通风/按摩）、四区空调。

适合做床车的MPV车型可分为无需改装、简单改装、官方改装方案支持及按动力类型推荐四大类，具体如下：无需改装即可实现床车功能的车型部分七座MPV因座椅设计或空间布局优势，可直接通过放倒座椅形成平整睡眠区域。

华为有多款MPV车型，不同车型上市时间不同。智界品牌首款MPV有望2026年上半年上市，华为与江淮合作的尊界品牌首款MPV计划于2026年发布，华为与岚图合作的新款梦想家已于2024年9月19日上市。华为在MPV领域有多款产品布局。

红旗全新MPV即将上市;新款传祺M8将搭载丰田混动系统

红旗全新MPV预计8月上市，新款传祺M8将于6月16日正式亮相，并搭载丰田THS混动系统。以下是详细信息：红旗全新MPV上市时间：有望在今年8月上市，未来或定名“红旗HM9”。外观方面：大尺寸格栅搭配内部直瀑式造型，让新车看上去十分大气。侧面来看，新车侧面腰线复杂，预计拥有丰富的光影视觉效果。

全新传祺M8外观比埃尔法更霸气，将搭载丰田混动系统 全新传祺M8即将迎来大换代，新车在外观、动力及配置等方面均进行了全面升级，旨在提升综合竞争力。外观设计更加霸气全新传祺M8在外观设计上采用了全新的设计语言，前脸部分尤为醒目。

动力系统多元化选择：新车在燃油版基础上增加了HEV和PHEV混动技术。HEV版本采用与全新第二代GS8同款的全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，为用户提供更多动力选择。虽然动力总成暂未公布，但值得期待。

而目前根据我们所知的消息看，广汽传祺旗下的中大型MPV— 传祺M8或将成为第二款搭载丰田混合动力系统的广汽车型。值得一提的是，之前传祺M8曾推出过大师版车型，其前脸造型就与埃尔法非常相似，而在加入了丰田的混动技术后，其产品将进一步向丰田靠拢。

传祺全新M8插混版的核心信息如下：新车基础信息 动力系统：搭载0T插电混动系统，由0TM发动机、集成式双电机多挡DHT及自研PHEV电池包组成，系统综合功率达270kW，百公里加速时间为6秒。续航与油耗：纯电续航里程106km，满油满电综合续航超过1000km；亏电状态下百公里综合油耗为05L。

大众最贵MPV换代,实力直刚埃尔法,但看配色就已经输了

品牌影响力与市场定位：尽管迈特威T7在产品实力上并不逊色于埃尔法，但大众品牌在高端MPV市场的影响力远不及丰田。埃尔法凭借其强大的品牌溢价能力，在国内市场售价高昂且加价现象普遍，而迈特威T6的售价则相对亲民，这在一定程度上反映了两者在品牌影响力上的差距。

GL8四座版车型推出的时间节点很不错，虽然定位不如埃尔法和LM高，但就算是定价在50-60万元，在市场中仍然没有竞争对手。 GL8四座版提升别克品牌定位 我并不认为四座版的GL8能有多么出色的销量，毕竟埃尔法和LM高高在上，真正追求豪华、牌面的用户，一般来说都不差钱，他们的选择，或许不是GL8。

这辆奔驰指的是Brabus 700 Widestar，它基于Mercedes-AMG G 63升级而来，因极致性能、豪华改装及稀缺性，加价幅度可能不输埃尔法，且性能数据远超普通新G，会让刚买新G的车主感到自卑。

别克GL8 Avenir超奢华的四座布局，甚至要比丰田埃尔法和雷克萨斯LM七座版更为奢华。虽然别克GL8Avenir四座版量产车型的内饰图片暂未正式公开，但通过概念车信息可以肯定，量产版本的内饰质感绝不会差。价格方面，别克GL8 Avenir在定价策略上相比另外两位也占据着相当大的优势。

新款魏牌高山曝光:增加激光雷达!有望搭载全新智驾系统

新款魏牌高山预计为智驾版车型，在智能驾驶、外观设计、内饰配置、动力续航等方面均有亮点，具体信息如下：智能驾驶系统 有望搭载与蓝山智驾版相同的Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统，具备全天候路况感知和无图全场景NOA覆盖能力，支持高速、城区、乡镇等多种路况的自动驾驶。配备自动泊车系统，提升驾驶便捷性与安全性。

奇瑞在广州车展首发的全新车型猎风，凭借800V固态电池实现1500公里续航，并搭载高阶智能驾驶系统，带来全新智驾体验。以下从核心技术、智能化、设计配置、行业意义四个维度展开分析：核心技术：续航与动力突破800V固态电池：猎风搭载的800V高压平台固态电池，能量密度显著高于传统液态电池，支持1500公里超长续航。

原石兑换使用条件“智己”品牌汽车车机激活满90天后，且车辆物权人已通过车主认证，原石自动激活，可进行兑换使用。在满足每年正常行驶不低于5，000公里，全新智驾系统正式上市一年的条件下，可使用相对应的原石数量兑换升级激光雷达融合智驾系统。具体时间及兑换资格，需关注后续APP最新发布的原石兑换规则。

基于此，极氪007搭载了与零百两秒级的极氪001 FR同款的碳化硅后电机，提供后置单电机和前后双电机两种驱动系统，系统最大功率分别为310KW与475KW；在具体动力表现上，两驱版本零百加速为4（6）秒，而四驱版本则仅需5（8）秒，已然超过了同级别的特斯拉Model 3四驱版（4 S）。