新款奇骏/新款奇骏参数配置

新款日产奇骏专利图曝光,颜值内饰大幅提升,上市又将大卖?

内饰革新：内饰方面有了翻天覆地的变化，中控区域为悬浮式液晶中控屏，同时配有大尺寸的液晶仪表盘，液晶中控屏可支持触控和按键两种方式操作，换装了全新样式的空调面板，档把更加富有科技感，电子手刹、自动驻车等相关配置也将配备。丰富的配置和科技感十足的内饰设计能够吸引更多追求舒适和便捷驾驶体验的消费者。

而从全新一代奇骏的设计来看，它的造型发生了很大的颠覆，结合它的效果图、专利图和谍照，它将会是一款非常时尚又不乏气势的呈现，内饰方面，它不仅采用了更时尚的中控布局，它也将成为日系同级主流对手中率先采用全液晶仪表盘的车型。

日前，海外媒体曝光了一组日产Ariya的专利图，这款备受瞩目的新车有望于今年年底或2021年初发布，但受全球疫情影响，发布时间可能会推迟。日产Ariya最早在2019年的东京车展上就已经亮相，它基于雷诺—日产联盟合作的CMF-EV平台打造，定位介于奇骏与逍客之间，更具体地说，它将被定位为一款小型SUV。

车型背景日产汽车于2021年2月5日正式发布了全新日产Pathfinder车型，新车定位高于奇骏，与英菲尼迪QX60同平台打造，与大众途昂、福特探险者、丰田普拉多为同级车型。此前该款车型仅在海外市场销售，随着国内7座SUV市场热度提升，Pathfinder迎来引入国产的好时机。

尼桑 Ariya 近日，继日产Ariya在相继曝光专利图、渲染图之后，日产Ariya的细节图也已经曝光。 从此前的专利图来看，日产Ariya在外观方面与全新的日产奇骏的设计风格非常相似，从此次公布的细节图中，我们能够清晰地看到Ariya的前大灯，其采用的设计来自于概念车，但对外观进行了一定程度的改动。

第一名：哈弗H6 10月销量：51552台 51552台的成绩对 哈弗H6来说确实很不错，“神车”换代之后实力果然更强了，目前哈弗H6是二代和三代车型同堂销售，第三代哈弗H6不仅使用了长城最新的平台，而且外观和内饰也都大变样，实力提升了很多。

CR-V,奇骏,CX-5,终于等到你们换新款了!

CR-V、奇骏、CX-5新款车型在外观、内饰、动力等方面均有不同程度的升级和变化，以下是对这三款车新款车型的详细介绍：奇骏外观：老款外观已较为前卫，新款更加激进。采用全新的V-motion前脸造型，个性十足，迎合了时下追求个性的年轻购车群体。内饰：告别老款家具风，采用全新式样。

市场竞争力分析长安马自达全新CX-5通过降价增配策略，显著提升了产品性价比。其售价区间在紧凑型SUV市场中具备明显优势，同时凭借强劲动力、丰富配置以及时尚外观，将与上海大众新途观、东风日产新势代奇骏等车型展开直接竞争。新车有望成为长安马自达销量增长的核心驱动力。

动力与油耗：奇骏的动力系统稳定，2025款0L + CVT的动力组合动力输出平稳，且实测百公里油耗3L，表现优秀；CX-5的动力稍弱，但油耗也相对较低，实测百公里油耗在05L至5L之间。

奇骏换代,改头换面!就等国内上市了

日产奇骏已在海外完成换代，预计国内上市时间不会太远，此次换代在外观、内饰、空间和动力方面均有变化，具体如下：外观变化：新款奇骏摒弃了现款大量应用的圆润曲线和曲面，整体风格变得平直硬朗。这种改变不仅让车辆看起来更加年轻，还在视觉上营造出大气的效果。

不过，随着对手们的更新换代，奇骏的产品力也逐渐力不从心，于是东风日产正密锣紧鼓地计划新一代奇骏的导入工作，作为一款蜕变之作，新一代奇骏将基于CMF-C/D架构打造，采用全新家族式的设计语言，外观、内饰高级感相比现款车型有所突破。下面我们一起了解新一代奇骏，看看它是否有实力后来居上。

021款日产奇骏继续配备0L / 5L发动机，匹配7速自动手动XTRONIC CVT智能无级变速箱，首次采用4x4-i智能全模式四轮驱动，B-LSD电子制动差速锁，HDC陡坡下降控制系统和L2自动驾驶辅助系统等。？★★总结：换代的日产奇骏仍然令消费者感到失望。

在本届上海车展上，全新一代日产奇骏同样是重磅车型之一。现款奇骏在2014年更新，至今已有7年之久，而此次全新换代的新车，可谓是做出了翻天覆地的改变。外观方面，新车采用了V-motion家族式设计语言，前脸采用时下流行了分体式大灯设计，相比现款更加新潮、前卫。

起亚智跑的中期改款不仅改头换面，甚至还换了个名字——智跑Ace。据官方消息，该车自今年广州车展首发之后，将于2021年5月正式上市。我们注意到，起亚智跑Ace做了一些针对性的升级，比如为了迎合年轻消费者，新车前脸采用增大的虎啸式进气格栅，彰显出即霸气又时尚的风格。

新款不行老款来凑,日产复产老奇骏,网友:为啥要折腾三缸机?

1、日产复产老款奇骏是为了挽回新款因全系三缸机导致的销量颓势，但此举难以复制轩逸的成功经验，且暴露了日产对中国市场和消费者认知的偏差。

2、新款奇骏全系搭载5T三缸发动机，尽管三缸机市场前景不明朗，但日产仍选择推出，主要基于以下原因：日产低成本运作理念 CMF模块化平台降低成本：日产雷诺联盟的CMF模块化平台侧重于生产领域的低成本化。该平台通过对原有C平台和D平台进行共性化设计，实现模块化概念。

3、全新奇骏难以凭借自身突破“三缸结界”，中长期来看接过老奇骏接力棒不会很顺利。具体分析如下：三缸机是全新奇骏最大争议点性能不错但消费者接受度低：从技术角度，借助可变压缩比技术，全新奇骏搭载的5T三缸机有150kW功率，峰值扭矩300N·m，兼顾动力与经济性。

4、因为三缸机不仅有非常出色的性能，而且在质量上也有绝对的保证。日产在发动机技术研发上已经深耕了20余年，尤其是在天籁上面率先搭载的日产最新独有的发动机技术——VC-Turbo，在上市几年以来在业内获得了大量的认可和称赞。

5、预售价格缺乏竞争力：从预售价格看，两驱三缸卖20万，即便参数再漂亮，可能还抵不过竞争对手就是比你“多一个缸”。而且奇骏所处的细分市场竞争太激烈了，一旦掉队，参考翼虎，真的是翻身无望。