途锐变速箱/途锐变速箱油多久更换

大众途锐新锐自吸年三大件耐用吗

大众途锐新锐搭载的自然吸气发动机及其三大件（发动机、变速箱、底盘）的耐用性表现如下，基于技术设计和市场反馈的综合分析：发动机耐用性技术特点：途锐新锐的自吸发动机通常采用铝合金缸体、多点电喷或直喷技术，结构相对简单，减少涡轮增压器的潜在故障点（如高温、高压导致的涡轮损耗）。

大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机、变速箱、底盘相关核心部件）耐用性较高，具体分析如下：发动机技术成熟，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列，采用铝合金缸体、轻量化设计及先进制造工艺。

总结综合技术成熟度、市场口碑、质保政策及使用维护建议，途岳新锐的自吸三大件在正常用车条件下表现出可靠的耐用性。其经典发动机与成熟变速箱的组合，配合终身质保政策，为用户提供了长期稳定的用车保障。

大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟。以常见的自然吸气发动机为例，结构相对简单，零部件数量较少，这使得故障点也相应减少。

大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟。以其经典的自然吸气发动机为例，结构相对简单，没有涡轮增压发动机那么复杂的涡轮增压器等部件，减少了故障点。

途锐变速箱/途锐变速箱油多久更换

美规版途锐是什么变速箱

美规版途锐配备的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱（型号8HP70）。虽然存在美规版途锐VR6配备爱信8AT变速箱的说法，但途锐全系（包括美规版）标配的是采埃孚的8挡手自一体变速箱（型号8HP70）。这款变速箱是专门为高扭矩发动机设计的，具备诸多优势。

美规版途锐搭载的是采埃孚（ZF）生产的8挡手自一体变速箱（8AT），这是其核心动力配置之一，兼顾性能与燃油经济性。变速箱核心信息供应商与类型美规版途锐采用德国采埃孚（ZF）的8挡手自一体变速箱，属于行业内成熟且高端的传动系统，硬件设计和调校均达到豪华车级别标准。

新车搭载了一台八速自动变速箱，这款变速箱源自知名厂商采埃孚，并且支持手自一体操作。其设计紧贴主流时尚，经过精心匹配与调校，换挡速度方面展现出显著优势，超越了市面上大多数双离合器变速箱。途锐所配备的正是这款来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，这是一款备受赞誉的优秀变速箱。

途锐使用的变速箱是采埃孚8挡手自一体式变速箱。采埃孚英文简称是ZF，它是世界三大变速箱供应商之一，剩余的两大供应商是格特拉克和爱信，采埃孚制造的变速箱经常在一些日系车和德系车上见到。

对于途锐的变速箱，它采用了采埃孚的8AT手自一体变速箱。这款变速箱经过了成熟的匹配调校，其换挡速度比市面上绝大部分的双离合器变速箱都有优势。

大众途锐2019款2.0t提速是否有顿挫感

1、大众途锐2019款0T在提速时可能存在顿挫感，其成因涉及多个核心系统，具体可分为以下几类：燃油系统故障燃油供应不畅或压力异常是常见诱因。例如，燃油泵性能下降、喷油嘴堵塞或燃油滤清器堵塞，会导致发动机在加速时无法及时获得充足燃油，混合气浓度波动引发动力输出中断，从而产生顿挫感。

2、途锐0T动力是否够用，需要结合具体使用场景来判断。在日常城市通勤与短途驾驶中，途锐0T动力完全够用。这款车的0T发动机最大功率245 - 265Ps，峰值扭矩370N·m，匹配8AT变速箱，官方百公里加速8秒，实测约7秒，动力响应积极。

3、途锐0T车型上的动力输出调教能显示出大众的老道，扭矩发力的转速区间比较靠前，所以给大家在市区行驶时的底气确实是增加了不少。如果是在城市路况驾驶的话，这样的动力感受会让人满意，媒体测试出的0-100km/h不到6s的加速成绩也能说明这点。

4、途锐0T的动力对于大多数用户来说是够用的。日常驾驶方面，它能轻松应对城市道路的频繁启停。在城市拥堵路况下，0T发动机配合先进的变速器，可以平稳地加速和减速，让驾驶过程比较轻松。比如在早晚高峰，能灵活穿梭于各车辆之间，不会出现动力不足而频繁卡顿的情况。

5、换挡特性具备自动/手动双模式，换挡平顺性出色，齿比分布紧密，可精准匹配发动机转速，日常驾驶几乎无顿挫感；急加速时降挡响应迅速，能快速释放动力。

6、0T的途锐售价更低，使很多喜欢途锐的车友有能力买得起。0T的版本锐翼版，匹配0T的EA888发动机，最大马力245匹，拖动2吨的车子，略显吃力。变速箱为爱信的8AT变速箱，车友也不用担心双离合的顿挫。即便是最低配车型也配备的是机械式的托森四驱，越野能力出众。

大众途锐用的哪一代采埃孚变速箱

1、HP系列（老款柴油车型）6HP26：部分老款柴油版途锐曾搭载此型号，属于采埃孚早期的6速自动变速箱，可靠性强但换挡效率略逊于8HP系列。其他说明爱信变速箱（如09G、0B5）仅用于部分老款或特殊版本，非采埃孚产品。目前主流在售车型（如2024-2025款）基本全系升级为采埃孚8AT，具体型号可能因地区或发动机调校略有差异。

2、016款途锐选择的采埃孚8HP70变速箱，在动力匹配、驾驶体验及经济性方面均达到同级别领先水平，是大众集团针对高端SUV市场技术需求的精准回应。

3、美规版途锐配备的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱（型号8HP70）。虽然存在美规版途锐VR6配备爱信8AT变速箱的说法，但途锐全系（包括美规版）标配的是采埃孚的8挡手自一体变速箱（型号8HP70）。这款变速箱是专门为高扭矩发动机设计的，具备诸多优势。

4、采埃孚3。2011款途锐是大众的进口车厂进口大众于2007年推出的一款SUV，该车的产品简介中显示该车的变速箱型号是采埃孚3，大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。

5、采埃孚8AT车型2018年采埃孚推出了第三代ZF 8AT变速器。

6、美规版途锐搭载的是采埃孚（ZF）生产的8挡手自一体变速箱（8AT），这是其核心动力配置之一，兼顾性能与燃油经济性。变速箱核心信息供应商与类型美规版途锐采用德国采埃孚（ZF）的8挡手自一体变速箱，属于行业内成熟且高端的传动系统，硬件设计和调校均达到豪华车级别标准。