【天籁变速箱怎么样,天籁的变速箱耐用吗】

17款天籁变速箱容易坏吗

延保选择：考虑购买厂家或第三方延保服务，覆盖变速箱主要故障。总结：2017款天籁变速箱并非“必然损坏”，但属于需重点关注的部件。合理保养下可稳定使用10万公里以上，但若驾驶条件苛刻或疏于维护，故障风险显著增加。建议购车前检查维修记录，使用中严格遵循保养手册。

天籁cvt变速箱耐用，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。

日产天籁的CVT变速箱使用寿命与汽车的使用情况密切相关。在正常使用过程中，变速箱一般不会出现损坏。这款车型搭载的VC-TURBO发动机与CVT变速箱配合默契，能够缓解急加速带来的压力，使变速箱工作更加平稳，进而提升整车的舒适性。

虽然日产天籁的变速器故障率相对较低，但具体情况还需具体分析。如果车主的驾驶习惯良好，避免激烈驾驶，那么变速器的故障风险会相应减小。然而，如果车主经常急躁驾驶，频繁进行高强度操作，那么变速器的故障率可能会有所提升，且维修成本也会显著增加。

天籁cvt变速箱的使用周期要依据汽车的使用状况来决定，一般而言，cvt变速箱在正常的使用的过程中是不容易损坏的。日产天籁使用的是VC-TURBO发动机拥有 非常出色的爆发力，因为cvt变速箱的配合巨大程度地缓解了加速的突兀感，变速箱在工作的过程中表现比较平顺，在相应程度上也提高了汽车的舒适度。

然而，CVT变速器的寿命会受到驾驶习惯和车辆使用条件的影响。在正常行驶中，一般不会遇到损坏的情况。据统计，车质网！--的数据显示，天籁车主遇到换挡问题的比例相对较小，主要是一些轻微的异响，这些问题并不普遍，车主无需过于担忧。然而，值得注意的是，CVT无级变速器存在一些局限性。

日产天籁cvt真的不耐用吗

1、日产天籁cvt耐用。天籁cvt变速箱耐用，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。

2、日产天籁的CVT变速箱质量整体表现良好，具备耐用性、平顺性、省油性等优势，但需注意使用习惯和保养规范。耐用性表现突出2016款天籁搭载的CVT变速箱采用JATCO钢带式结构，设计寿命可达20万公里以上。以每日通勤50公里计算，可稳定使用10年。

3、天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强，能够承受更大扭矩而不易打滑。

天籁的变速箱耐用吗?

1、天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强，能够承受更大扭矩而不易打滑。

2、天籁cvt变速箱耐用，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。

3、日产天籁的CVT变速箱质量整体表现良好，具备耐用性、平顺性、省油性等优势，但需注意使用习惯和保养规范。耐用性表现突出2016款天籁搭载的CVT变速箱采用JATCO钢带式结构，设计寿命可达20万公里以上。以每日通勤50公里计算，可稳定使用10年。

4、天籁0T搭配CVT变速箱在正常使用和保养的情况下是比较耐用的。 发动机方面，天籁的0T发动机技术成熟。它采用了可变压缩比等先进技术，能在不同工况下调整压缩比，兼顾动力与燃油经济性，减少发动机内部部件的磨损，延长使用寿命。 CVT变速箱虽传统观念中钢带易损，但如今技术改进。

5、天籁的CVT变速箱以其出色的耐用性著称，在正常驾驶条件下，通常能够稳定运行至20万公里而无需大修。这款变速箱的核心构造包括两个锥形轮及一根钢带或链条。通过电控液压装置，实现锥形轮的压紧与松开，从而调整钢带直径，达到无级变速的效果。

天籁2.0tcvt耐用吗

1、天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强，能够承受更大扭矩而不易打滑。

2、天籁0T搭配CVT变速箱在正常使用和保养下是比较耐用的。 发动机方面，0T发动机技术成熟，动力输出充沛且平稳。它采用了可变压缩比技术等先进设计，能在不同工况下实现高效燃烧，减少发动机内部零部件的磨损，从而延长发动机的使用寿命。

3、天籁0T的380 N·m扭矩CVT变速箱完全可以承受。以下是具体分析：变速箱型号与经验：天籁0T车型搭载的CVT变速箱型号为CVT8HT，这款变速箱曾与经典的VQ35发动机合作多年，并经受了北美市场西玛车型的严格考验，显示出其耐用性和可靠性。

4、天籁0T搭配CVT变速箱在正常使用和保养的情况下是比较耐用的。 发动机方面，天籁的0T发动机技术成熟。它采用了可变压缩比等先进技术，能在不同工况下调整压缩比，兼顾动力与燃油经济性，减少发动机内部部件的磨损，延长使用寿命。 CVT变速箱虽传统观念中钢带易损，但如今技术改进。

老天籁用了什么变速箱

老天籁（以2016款为例）使用的是CVT无级变速箱。CVT无级变速箱简介：CVT的全称为Continuously Variable Transmission，即无级变速箱。工作原理：它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变。

动力与驾驶体验09款老天籁搭载代号VQ25DE的5升V6自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力输出平顺且安静，符合其舒适型轿车的定位。不过，部分车主反馈实际油耗较高，城市工况可达12-15升/百公里，较官方数据高出约三成，燃油经济性表现一般。

CVT无级变速箱2010款天籁5公爵车型的核心变速箱配置为CVT无级变速箱，由日本爱信公司制造，官方命名为“X-TRONIC”CVT无级手自一体变速器。该变速箱采用钢带传动结构，通过连续可变的传动比实现动力传递，最大优势在于换挡平顺性。

010年款天籁5L公爵车型搭载的变速箱存在两种不同配置，需结合具体版本判断：核心变速箱类型及适用版本 CVT无级变速箱2010年11月上市的2011款天籁公爵5L XV尊雅版（对应2010年款后期车型）采用无级变速（CVT） ，匹配5L V6自然吸气发动机，以平顺性为主要特点，无明显换挡顿挫感。

官方配置明确为CVT变速箱根据公开资料，2008款天籁公爵作为顶配车型，其变速箱类型明确标注为CVT无级变速变速箱。CVT变速箱通过钢带或链条传递动力，可实现连续的变速比变化，具有平顺性高、燃油经济性好的特点，符合日产对舒适性车型的定位。