6at变速箱图片/6AT变速箱图片

曾经将爱信6AT当宝的国产车,纷纷换了其他变速箱,爱信失宠了?

1、丰田汽车也是，丰田作为爱信的控股股东，自然是有优先使用爱信6AT变速箱的权利，但是我们看到，丰田旗下一些车型也开始放弃爱信6AT变速箱了，比如全新雷克萨斯ES，刚刚上市的时候，搭载的就是6AT变速箱，但是到了小改款的时候，也就是现款车型，也是换成了CVT变速箱，凯美瑞的情况也差不多。

2、中国汽车公司喜欢双离合变速箱。这可能与我国汽车企业的逐步发展有关。在早期，我们的汽车公司起步较晚，没有自动变速器的经验。他们中的大多数依靠进口自动变速器。其中，最正确的事情是要购买爱信 AT 变速箱，因为爱信 AT 变速箱是稳定的，有良好的信誉。

3、通过坊间对本田变速箱变出的谚语来看：本田外购发动机要比自己研发更便宜！可以看出CVT对本田来说实属无奈之举。由于本田自家研发的AT缺少基本的6AT，而最新研发成果10AT变速箱成本较高，所以只能选择外购，而这时CVT的出现，无疑正好解决了本田的燃眉之急，只不过，CVT却并不是本田的发展方向。

6AT与CVT到底谁更好?如何选择?看完对比:差距太大了

通过对比不难发现，6AT和CVT这两款变速箱差距还是挺大的。至于6AT变速箱和CVT变速箱如何选择还要看个人的需求，如果仅仅只是市区代步，CVT变速箱不仅更省油、维护费用低，而且会带给你更出色的驾驶体验，平顺性更好一些，而如果对动力输出要求较高，喜欢动力随叫随到的那种感觉，6AT或许更适合你。

综上所述，爱信6AT变速箱和CVT变速箱在耐用性上各有千秋。如果更看重扭矩承受能力和复杂路况下的表现，6AT变速箱可能更适合；而如果更追求平顺性和经济性，CVT变速箱则是一个不错的选择。最终的选择应根据具体车型、驾驶需求和个人偏好来决定。

如果追求更好的燃油经济性、驾驶平顺性和节能性，用于家用和日常驾驶，CVT可能更合适；如果注重车辆的动力性能、驾驶感受、稳定性和直接换挡感，6AT是更好的选择。

展前导购|四缸增压+6AT不服三缸+双离合,传祺新车欲挑销冠

动力方面长安汽车提供了5T和0T两款四缸涡轮增压发动机选择，5T车型最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，自动挡车型匹配爱信第三代6AT变速箱。CS75 PLUS低配自动挡车型149万的起步价和博越PRO接近，但空间更大，并拥有动力参数更高的四缸发动机。

个人觉得还是吉利的车好一些。整个吉利旗下的车型销量、性价比、品质、油耗、安全性等方面都可以说是国产品牌的佼佼者。帝豪吉利此前收购沃尔沃后，给人的感觉也是更高端，更国际化，而且这款车在国内市场的表现也是相当不俗。外形看起来也是比较时尚的，内部做工也很精细，结合其售价，性价比很高。

广汽传祺GS3 POWER凭借四缸增压发动机与6AT变速箱的组合，在动力系统方面相比吉利缤越的三缸发动机与双离合变速箱更具优势，且驾驶质感细腻，预售价格区间合理，具备挑战同级销量冠军的实力。

可靠耐用的4款变速箱,买车照着选基本不会错!

第四款：采埃孚8AT变速箱 采埃孚可以说是宝马的御用变速箱供应商，它因宝马而出名，与此同时它也成就了宝马，宝马旗下车型，下至1系、上至X7都可以看到采埃孚8AT变速箱的身影。

第四款：派沃泰6AT变速箱 派沃泰是现代起亚集团旗下的变速箱供应商，派沃泰最出名的产品就是6AT变速箱，它具有换挡平顺、质量稳定等诸多优点，换挡逻辑和传动效率都是行业内领先水平，综合实力并不比爱信6AT变速箱差，只是被大家低估了而已。

爱信6AT变速箱技术完善可靠性高，平滑和省油，从来没有出现过大面积的质量问题。第二丰田CVT变速箱耐用和省油，基本上没有必要担心质量问题，技术含量很高。本田CVT变速箱能够承受更大扭矩的功率输出，非常稳定和平滑。采埃孚8AT变速箱可靠稳定，它也可以匹配大排量发动机，这四款变速箱不容易坏。

AT变速箱——稳定可靠，适合多数用户技术成熟：由液力变扭器、行星齿轮和液压操作系统组成，发展早且技术成熟，爱信和采埃孚的AT变速箱在市场上占据统治地位。换挡平顺：与发动机柔性连接，挡位数越多平顺性越高（如10AT优于6AT），适合追求舒适性的用户。

CVT变速箱，CVT也被称无级变速箱，它的优势在于平顺和经济性，因为，CVT不依靠齿轮咬合传动，而是利用钢带连接主动和被动锥轮，通过主被动锥轮改变不同的大小直径，来实现变速效果的。由于它不需要一挡一挡的切换，所以CVT几乎没有什么顿挫感。

邦志变速箱有什么来头?它的6AT有哪些车在用?

1、最近，又有新车匹配了邦志的6AT变速器，但都是皮卡车型。一款是江西五十铃的铃拓，提供5T柴油发动机匹配邦志6AT的自动挡车型。另一款是 长安凯程F70，它的自动挡车型将搭载三菱4T发动机+邦志6AT的动力总成，目前还未上市。

2、法国邦志变速箱主要应用于商用车市场的部分车型，其6AT变速箱被江西五十铃的铃拓、长安凯程的F70等车型使用。法国邦志变速箱在商用车领域有着一定的应用，其产品以可靠性和性能表现受到市场认可。具体来说，法国邦志的6AT变速箱被搭载于多款知名商用车上。例如，江西五十铃的铃拓车型就采用了这款变速箱。

3、AT：使用车型包括江西五十铃铃拓、长安凯程F70、黄海N中兴领主等。邦志变速箱来自法国，国内采用邦志变速箱的主要是硬派车型和皮卡。邦志6L50自动变速箱最大可以承受550N·m的扭矩，相对于目前这些车型的动力而言，这款变速箱的容纳度还是很高的。邦奇 6AT：使用车型为上汽T60皮卡。

4、双林6AT变速器最早的原型是澳大利亚DSI 6AT变速器，后来被吉利收购并进行了再研发，很早就被装在了当时旗下的全球鹰和帝豪等一系列车型上，包括博瑞、博越使用的都是用的这台6AT变速箱。这台变速箱虽然是澳大利亚人研发的，但也可以说是最早的自产6AT变速器。

5、车内的座椅采用了皮革包裹，前排座椅还具有加热功能。动力方面，新车的发动机是来自三菱的4T汽油发动机，传动系统采用的是法国邦志的6AT自动变速箱。新车的前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架则是全渐变式钢板弹簧悬架。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、月22日， 长安凯程F70自动挡皮卡正式上市，本次共推出4款配置车型，指导售价区间为98万-148万元，新车由长安汽车与欧洲商用车品牌PSA（标致雪铁龙）携手打造，与现款车型最主要的区别在于换装了来自邦志传动生产的6速自动变速箱，同时匹配来自博格华纳分时四驱系统，拥有着出色的越野能力。