【变速箱循环机,变速箱循环机换油会比较费油吗】

汉兰达变速箱油循环机和重力换哪个好

汉兰达变速箱油更换方式需结合车况选择，无绝对优劣，但一般新车或油未变质时重力换油更合适，老车或油特别脏时循环机换油更彻底，特殊情况可结合使用。具体分析如下： 循环机换油的适用场景与风险循环机换油率可达90%以上，但需10升油且工时费高，更适合油特别脏或从未更换过油的老车。

更换周期与检查 官方建议：每4万公里进行一次变速箱油检查，必要时进行更换。更换周期：推荐每8万公里进行更换，但不应超过10万公里。更换方式 循环机换油 优点：能够置换90%的废油，换油更彻底。注意：需专业设备和操作，建议前往4S店进行。重力换油 优点：操作相对便捷。

丰田汉兰达的变速箱油更换周期根据变速箱类型有所不同。对于自动挡车型，建议每4万公里更换一次；而手动挡车型则可延长至6万公里更换一次。重点注意事项：- 更换方式：变速箱油的更换方式主要有重力法和循环机法两种。

变速箱油重力换和循环机换的区别有哪些?

重力更换变速箱油和循环更换的主要区别如下：换油效率与效果不同 重力换油：这种方法相对简单，通过拧开变速箱底部的放油螺丝，利用重力让变速箱油自然流出。但这种方法大约只能放出70%左右的旧变速箱油，剩余的旧油会残留在变速箱内部，可能影响新油的性能。

重力更换变速箱油和循环更换的主要区别如下：油量消耗与清洁程度：重力更换：仅能释放大约70%的旧油，操作简单，但油液清理不彻底，可能残留旧油和杂质。循环机更换：可排出超过90%的旧油，确保更彻底的清洁，新旧油分离更彻底。

重力更换变速箱油和循环更换的主要区别体现在换油率、操作方式以及对变速箱的影响上。首先，重力换油是通过松开变速箱油底壳的放油螺丝，让变速箱内部的油液依靠重力自然流出，然后在加油口加入新油。这种方式操作简单，用油量相对较少，成本也较低。

变速箱油更换建议选择循环机换油方式。重力换油和循环机换油的主要区别如下： 换油彻底程度： 重力换油：只能放出约70%的旧油，换油不彻底，可能残留油污和铁屑，这些残留物可能污染新加入的变速箱油。 循环机换油：利用机器产生的压力实现动态更换，换油率可达95%以上，换油更彻底。

变速箱油重力换和循环机换的区别主要有以下几点：操作与用量的区别：重力换油：依赖于自然重力排出旧油，但无法完全排净，通常会留下一部分旧油在变速箱内。循环机换油：通过机器循环系统将旧油抽出，并同时注入新油，能更有效地清理油路和油腔内的杂质，更换更为彻底。

重力更换变速箱油和循环更换的主要区别如下：更换方式：重力更换：通过打开变速箱油底放油螺丝，使旧油液通过重力自然流出，然后加入新油液。循环机更换：连接循环机，使车辆保持运行状态，新油通过循环机注入变速箱，同时旧油被压力排出。

为什么不建议循环机换变速箱油

不建议循环机换变速箱油的原因主要有以下几点：可能引发部件堵塞 使用循环机更换变速箱油时，由于管道内的油液流动速度较快，可能会将一些杂质或沉积物冲刷起来。这些杂质如果被带入到液力变矩器、液力阀体、变速箱滤网等关键部件中，容易造成这些部件的堵塞。

不建议循环机换变速箱油的主要原因如下：可能导致部件堵塞：液力变矩器堵塞：循环机换油时，强大的管道流动可能会将油液中的杂质带入液力变矩器，导致其内部堵塞，影响动力传输效率。液力阀体堵塞：液力阀体是变速箱中的关键部件，负责控制油液的流向和压力。

不建议循环机换变速箱油的原因主要有以下几点：可能造成堵塞：使用循环机换变速箱油时，管道流动可能会将液力变矩器、液力阀体、变速箱滤网等部件中的杂质冲刷出来，但如果没有得到妥善处理，这些杂质可能会堵塞这些关键部件，导致通油不畅、电磁阀卡滞等故障的发生。

不建议循环机换变速箱油的原因主要有以下几点：可能造成部件堵塞：使用循环机更换变速箱油时，由于管道流动，可能会将液力变矩器、液力阀体、变速箱滤网等部件中的杂质或沉积物冲刷出来，进而造成这些部件的堵塞。堵塞会导致通油不畅，影响变速箱的正常运行，甚至可能引发电磁阀卡滞等故障。

不建议用循环机换变速箱油原因如下：因为存在一定的风险，如果用循环机换油，虽然可以把粘在液力变矩器、液力阀体模块油道或沉积在油底壳和变速箱滤芯中的杂质清除，但会随着管道流动把液力变矩器、液力阀体、变速箱滤网等部件堵塞，造成通油不畅、电磁阀卡滞等故障的发生。

不建议循环机换变速箱油的主要原因如下：可能造成部件堵塞：使用循环机更换变速箱油时，由于管道流动的作用，可能会将液力变矩器、液力阀体、变速箱滤网等部件中的杂质冲刷出来，但这些杂质如果未能被有效清除，就有可能堵塞这些关键部件，导致通油不畅、电磁阀卡滞等故障的发生。

探界者变速箱重力换还是循环机

1、探界者5T变速箱建议采用重力换油方式，且分两次更换效果更彻底。具体原因如下：安全性更高通用6AT变速箱长期使用后油液易变黑，内部可能存在沉积物。循环机换油通过高压注入新油推动旧油排出，但此过程中压力波动可能冲击变速箱内部精密结构（如阀体、离合器片），导致密封件老化或油路堵塞。

2、探界者0T车型更换变速箱油的核心要点包括：需明确变速箱类型（通用9AT）、换油方式（重力或循环机）、换油周期及注意事项，具体需结合车辆实际情况操作。变速箱类型与换油周期 探界者0T车型搭载通用9速手自一体变速箱（9AT），属于湿式双离合或AT变速箱范畴（注：通用9AT为液力变矩器式AT）。

3、雪佛兰探界者0T车型（LTG发动机）更换变速箱油，强烈推荐使用原厂指定的德士龙6标准的全合成变速箱油，并且必须采用循环机更换法才能确保彻底更换干净。这款9速手自一体变速箱（9T50）对油液标准有严格要求，使用不符合标准的油品可能导致换挡顿挫、离合器片异常磨损甚至变速箱故障。

4、重力换油：约4-5升重力换油是通过松开变速箱油底壳螺丝，让旧油自然流出后添加新油的方式。此方法操作简单，但无法彻底排出变速箱内部及液力变矩器中的旧油，因此用量较少。根据实际维修经验，5T车型重力换油通常需要4升左右，部分情况下可能需补充至5升以完全填充。

5、重力换油相对简单，成本较低。但它只能更换大约40% - 50%的变速箱油。所以如果采用重力换油，一般需要4 - 5升油，但可能无法彻底更换干净变速箱内的旧油。 循环机换油：这种方式能更彻底地更换变速箱油。它通过循环机将新油不断注入变速箱，把旧油完全置换出来。

6、有两种方法可以更换探索者变速箱中的机油。第一种是重力置换，和油一样。用工具松开螺母，变速箱油会在重力作用下自动流下。这种方法虽然简单，但不能彻底清洗。二是循环机的更换。将新的变速箱油注入循环机，并将循环机的管路与变速箱的油路连接。

变速箱重力换油和循环机换油的区别?

重力更换变速箱油和循环更换的主要区别如下：换油效率与效果不同 重力换油：这种方法相对简单，通过拧开变速箱底部的放油螺丝，利用重力让变速箱油自然流出。但这种方法大约只能放出70%左右的旧变速箱油，剩余的旧油会残留在变速箱内部，可能影响新油的性能。

变速箱油更换建议选择循环机换油方式。重力换油和循环机换油的主要区别如下： 换油彻底程度： 重力换油：只能放出约70%的旧油，换油不彻底，可能残留油污和铁屑，这些残留物可能污染新加入的变速箱油。 循环机换油：利用机器产生的压力实现动态更换，换油率可达95%以上，换油更彻底。

循环换油换油彻底保养周期长：循环机换油虽然流程比较复杂，需要使用专业的循环换油设备，并且换油消耗大，价格比重力换油高很多。但它能够利用设备产生的压力，将变速箱内部的旧油充分循环出来，更换得比较彻底。

重力换油：由于无法完全排出变速箱内部的旧油，新旧机油会混合在一起，可能影响新油的使用寿命。循环机换油：能够更有效地排出旧油，使新油的使用寿命更长，同时也有助于提高变速箱的性能。价格与保养周期：重力换油：价格相对较低，但由于换油不彻底，保养周期可能较短。