【变速箱cvt和at哪个好,cvt变速箱和at变速箱有什么区别?】

家用车选CVT还是AT变速箱好,优缺点有哪些

CVT变速箱是平顺省油的“家用首选”。其优点是无换挡顿挫，平顺性达到极致，传动比连续可变，燃油经济性突出，比AT省油10%-15%，且结构简单、成本低，适合家用车。不过它扭矩承载有限，通常≤350N·m，不适合大排量、高性能车，急加速有延迟，长期激烈驾驶易导致钢带磨损，维修成本高。

CVT和AT变速箱各有特点。CVT平顺性佳，能带来舒适驾驶体验；AT则动力传递直接，可靠性较高。CVT的优点在于其无级变速特性，驾驶平顺，加速线性，能有效降低油耗。在城市拥堵路况下，频繁启停时CVT的优势明显，可减少顿挫感。它结构相对简单，体积小、重量轻，有助于降低车辆自重，进一步节省燃油。

例如，如果追求平顺性和耐用性，AT变速箱是不错的选择；如果注重油耗和平顺性，CVT变速箱可能更适合；而如果追求动力表现和换挡速度，双离合变速箱则是一个好的选择。

选择时，如果注重平顺舒适的驾驶感受和较好的燃油经济性，CVT变速箱是不错的选择，比如一些家用经济型轿车。要是追求动力直接、可靠性高以及能适应多种动力需求，AT变速箱更合适，像很多SUV和性能车多采用AT变速箱。

CVT和AT变速箱各有特点。CVT优点是平顺性好，动力输出线性，驾驶感受舒适，且能在一定程度上降低油耗。它的结构相对简单，体积较小，有助于降低整车重量。缺点是传动钢带承受扭矩有限，不适用于大排量、高扭矩发动机，急加速时动力响应不如AT。

at和cvt变速箱哪个耐用

1、CVT变速箱在平顺性和燃油经济性上表现较好，但可靠性相对较弱；AT变速箱可靠性较高，但结构复杂维修成本高；双离合变速箱（DCT）换挡速度快、燃油经济性好，但干式双离合可靠性较低，湿式双离合可靠性较高但维修成本也较高。

2、CVT和AT在耐用性方面确实有明显差异，十万公里后AT耐用性优势显著。从结构与损耗来看，CVT变速箱依赖钢带/链条传动，长期使用问题较多。超过8万公里后易出现换挡顿挫、提速无力等状况，部分车型如奥迪CVT不到10万公里就需更换钢带，维修费用达1 - 3万元。而AT变速箱采用行星齿轮组传动，结构坚固。

3、CVT和AT变速箱在十万公里后的耐用性表现并非绝对，而是取决于使用场景、技术迭代和维护习惯。实测数据显示AT变速箱故障率整体低18%，但CVT通过技术改进已大幅提升可靠性，部分车型甚至能承受40万公里高强度使用。

4、AT变速箱在耐用性方面表现最佳，其次是CVT变速箱，而DSG（DCT的一种）和MT变速箱在耐用性上可能稍逊一筹。以下是具体分析：AT变速箱：AT变速箱以其稳定性和耐用性著称。在日常使用中，AT变速箱能够长时间保持稳定的性能，不易出现故障，因此被认为是较为耐用的变速箱类型。

5、AT变速箱与CVT相比，在耐用性方面更胜一筹。具体区别如下：原理方面，AT变速箱通过液力变矩器将动力传递给涡轮，进而利用串联的几排行星齿轮提高效率。液压系统会根据发动机工况自动调整行星齿轮，实现变速变矩。相比之下，CVT变速箱的传动滑轮构造较为独特，由活动左右两半组成，能够相对接近或分离。

CVT、AT、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

CVT变速箱在平顺性和燃油经济性上表现较好，但可靠性相对较弱；AT变速箱可靠性较高，但结构复杂维修成本高；双离合变速箱（DCT）换挡速度快、燃油经济性好，但干式双离合可靠性较低，湿式双离合可靠性较高但维修成本也较高。

湿式双离合更可靠：如大众DSG湿式或保时捷PDK，散热更好，故障率低。适用场景：预算有限且追求换挡速度的用户，需优先选择湿式双离合。CVT变速箱——平顺省油，但不适合激烈驾驶结构简单：由两对可变直径滑轮和一条钢带组成，通过改变滑轮直径变速。优势：换挡平顺、成本低、省油，日系经济型车型常用。

AT、CVT、双离合变速箱没有绝对的“王者”，选择需根据具体需求和使用场景决定。AT变速箱：优点：技术成熟可靠，其液力变矩器加行星齿轮组的组合，使动力传输相对平顺，可承载扭矩高，连接平稳，能在不同驾驶条件下做出合理挡位选择，耐用性强。

从可靠性理论上看，AT变速箱的耐用性最高，其次是CVT变速箱，最后是双离合变速箱，但目前三种变速箱厂家的技术基本可做到与车辆同寿命。AT变速箱耐用性高的原因AT变速箱结构复杂，不过其传动动力方式采用液压。

经常跑高速建议选择双离合变速箱，AT和CVT变速箱在高速行驶场景下存在一定局限性。以下是三种变速箱在高速行驶场景下的具体对比分析：CVT变速箱 噪音问题：CVT变速箱为获取动力需拉高发动机转速，导致高速行驶时发动机噪音明显，尤其在匀速巡航或急加速时更为突出。

6AT和CVT变速箱哪个更好?这么对比一下就知道了

1、AT和CVT变速箱没有绝对的优劣之分，具体取决于产品型号和用途。以下从结构特点、产品差异、适用场景三个方面进行详细分析：结构特点6AT变速箱：结构复杂，制造成本较高，传动效率相对较低。但技术成熟稳定，能承受的最大扭矩较高，适合搭载在大排量或高功率发动机的车型上。

2、丰田用CVT变速箱取代6AT变速箱，主要基于成本、油耗和驾驶体验三大“省钱账”的考量。成本账：简化结构，降低制造成本CVT变速箱内部结构更为简洁，仅由两个锥轮和一条钢带组成，相比6AT变速箱减少了约40%的部件。尽管关键钢带由博世等少数公司垄断生产，但整体制造成本仍降低了15%-20%。

3、在耐用性方面，6AT变速箱通常比CVT变速箱更耐用。以下是具体的分析：齿轮设计：6AT变速箱：由于其采用齿轮传动，这种机械结构相对简单且坚固，因此通常具有更高的耐用性。CVT变速箱：则通过钢带或链条在两个可变直径的滑轮之间传递动力，这种结构虽然平顺且高效，但在承受大扭矩时可能不如齿轮传动耐用。

4、综上所述，爱信6AT变速箱和CVT变速箱在耐用性上各有千秋。如果更看重扭矩承受能力和复杂路况下的表现，6AT变速箱可能更适合；而如果更追求平顺性和经济性，CVT变速箱则是一个不错的选择。最终的选择应根据具体车型、驾驶需求和个人偏好来决定。

汽车cvt和at变速箱哪个更适合家用

一般来说，CVT变速箱在平顺性方面表现出色，而AT变速箱在耐用性和动力响应上有一定优势，两者都有适合家用的特点。CVT变速箱的优点很明显。它的动力输出极为平顺，几乎没有顿挫感，驾驶起来非常舒适，尤其在城市拥堵路况下，频繁启停也不会让驾乘者感到不适。而且CVT结构相对简单，内部零件较少，所以在运行过程中产生的噪音较小。

一般来说，CVT变速箱和AT变速箱都有适合家用的特点，很难简单判断哪个更适合，这取决于个人需求和偏好。CVT变速箱通常具有较好的燃油经济性，它通过钢带或链条在可变直径的滑轮之间传递动力，传动过程较为平顺，能让车辆在行驶中保持相对稳定的转速，减少能量损耗，从而节省燃油。

AT变速箱和CVT变速箱的选择需结合使用场景、驾驶需求及耐用性综合判断，优先推荐AT变速箱（尤其家用或多场景使用），CVT更适合平顺代步需求。

如果更追求平顺舒适的驾驶感受，对动力要求不高，CVT是不错的选择。要是希望有更好的动力性能和驾驶乐趣，能接受一定换挡顿挫，AT可能更适合。

一般来说，CVT变速箱在平顺性上表现较好，而AT变速箱在可靠性和动力响应方面有一定优势，两者各有特点，对于家用车而言都有不错的适用性。CVT变速箱的优点很明显，它的传动比是连续可变的，这使得车辆在行驶过程中动力输出非常平顺，几乎没有顿挫感。

驾驶激情稍欠。AT变速箱的优点是技术成熟，可靠性高，能承受较大扭矩，动力传递高效。它的多挡位设计可根据不同工况选择合适挡位，兼顾动力与油耗。在高速行驶时，能提供稳定的动力输出。缺点是结构复杂，成本较高，导致车辆价格可能增加。换挡过程中会有轻微顿挫，相比CVT平顺性稍逊一筹。

爱信6at变速箱和cvt哪个更耐用

综上所述，爱信6AT变速箱和CVT变速箱在耐用性上各有千秋。如果更看重扭矩承受能力和复杂路况下的表现，6AT变速箱可能更适合；而如果更追求平顺性和经济性，CVT变速箱则是一个不错的选择。最终的选择应根据具体车型、驾驶需求和个人偏好来决定。

AT变速箱通常比CVT变速箱更耐用。以下是具体分析：机械结构差异：6AT变速箱采用行星齿轮组和液力变矩器，这种结构虽然复杂但技术成熟，能够承受更大的扭矩。例如，爱信6AT的扭矩容量可以达到500牛米。

爱信6AT和日产CVT在耐用性方面都表现出色，难以一概而论哪个更耐用。爱信6AT耐用性：爱信6AT由日本爱信精机公司生产，这款变速器在全球范围内被广泛使用，包括许多豪华品牌。其设计成熟且可靠，耐用性非常好，得到了市场的广泛认可。

AT和CVT变速箱没有绝对的优劣之分，具体取决于产品型号和用途。以下从结构特点、产品差异、适用场景三个方面进行详细分析：结构特点6AT变速箱：结构复杂，制造成本较高，传动效率相对较低。但技术成熟稳定，能承受的最大扭矩较高，适合搭载在大排量或高功率发动机的车型上。

AT变速箱承受能力无敌，但是不及CVT平顺，成本也高；CVT平顺性无敌，成本低，但承受能力不高。不少懂车的都认为AT变速箱的寿命更长，但其实CVT和6AT变速箱的技术都是非常成熟的，那种变速箱的寿命更长根本不好论证，只是两种变速箱各有优势也各有不足。

日产的CVT很厉害，都偶尔出现问题，其他人家的更别提了 如果不是爱信的AT，那么好可以纠结一下，有些AT，顿挫，易坏；爱信的，直接比CVT好。放心搞，不坏不顿挫。